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N-ONEとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2612 中古車掲載台数 670
  • ホンダ N-ONE 660 G 走行38820km ナビ/bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ TV Bカメラ ETC ヘッドライトHID

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ETC/Bカメラ/ナビ・TV/Bluetooth/オ-トAC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビBカメラETCフルセグDVD再生Bluetooth接

    本体価格
    79.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ Rカメラ 3ヶ月保証

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    183万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 車検整備付 ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS RSツートン ターボ車 パドルシフト

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 禁煙 シートヒータ TVナビ バックカメラ

    本体価格
    31.7万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ドラレコ・全周囲モニター・パワートランク

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    本体価格
    463万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ドラレコ・ブラインド・パノラミックモニタ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 本革シート HUD 12.3インチ純正DA 四眼LED

    本体価格
    464.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ 全周囲モニター デジタルミラ-

    本体価格
    523万円

関東
721
95.1万円
関西
288
91.1万円
東海
419
100.9万円
北海道
164
111.3万円
九州
368
77.2万円
東北
209
100.2万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
164
92.7万円
四国
90
90.7万円
地域別台数
関東
180
504.8万円
関西
110
496.6万円
東海
113
515万円
北海道
44
513.4万円
九州
101
507万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
509.7万円
中国
38
500.8万円
四国
30
523万円

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N-ONEとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  クラウンクロスオーバー
159.9万円217.4万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
658 排気量(cc) 2393~2487
58~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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