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クラウンクロスオーバーとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  タウンエーストラック
VS
369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
673 中古車掲載台数 89
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタ製エアロ 全周囲モニター ナビ

    本体価格
    490万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタエアロ OP21AW コネクトナビ TV

    本体価格
    556.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタ サンルーフ デジタルミラー

    本体価格
    535万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンス フルエアロ付 サンルーフ 衝突被害軽減

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー2.4RSアド トヨタ認定中古車 サンルーフ付き

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    499.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 電子インナーミラー・本革・シートエアコン

    本体価格
    494.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD モデリスタ/HUD/純ナビ/パノラマビュー/ETC

    本体価格
    560万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD デジタルインナーミラー HUD フルセグTV

    本体価格
    515万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    75万円

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    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 マニュアル ガソリン車 垂直パワーゲート

    本体価格
    70万円

関東
183
504.1万円
関西
109
495.1万円
東海
111
514.3万円
北海道
44
511.7万円
九州
103
506万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
510万円
中国
39
499.1万円
四国
30
523万円
地域別台数
関東
26
227.6万円
関西
12
242.6万円
東海
10
314.2万円
北海道
9
133.3万円
九州
15
240.5万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
249.1万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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クラウンクロスオーバーとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  タウンエーストラック
435万円755万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2393~2487 排気量(cc) 1495~1496
186~272 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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