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クラウンクロスオーバーとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  タウンエーストラック
VS
369万円770万円
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中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
689 中古車掲載台数 84
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突回避支援 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 本革シート 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    449万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    574.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD GRエアロ 1オーナー 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    505.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD フルセグメーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    437万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 本革シート

    本体価格
    456万円

ピックアップ中古車
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    67.8万円

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    70万円

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    本体価格
    215万円

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    本体価格
    304万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング アムクラフト ヨーロピアン 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キーレス

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン キャンピングカー キャブコン

    本体価格
    415万円

関東
193
505.2万円
関西
115
494.6万円
東海
112
516.9万円
北海道
50
514.6万円
九州
98
510.4万円
東北
23
529万円
北陸・甲信越
29
523.2万円
中国
38
506.3万円
四国
31
520万円
地域別台数
関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
9
310.3万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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クラウンクロスオーバーとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  タウンエーストラック
435万円755万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2393~2487 排気量(cc) 1495~1496
186~272 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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