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モビリオスパイクとGRカローラを比較! - みんなの比較車種

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モビリオスパイクとGRカローラの中古車情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   トヨタ  GRカローラ
VS
14.9万円91.5万円
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中古車相場 645万円1170万円
GRカローラの相場表を見る
34 中古車掲載台数 23
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ フルセフETC両側パワースライドドア

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 全塗装 Bカメラ ホイールホワイト塗装

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 両側手動スライドドア・ETC

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 特別限定HDDインターナビ後カメラ電動扉

    本体価格
    19万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙車 ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    31.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ タイミングチェーン 両側スライドドア

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HIDエディション 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ社外HDDナビTVパワスラキーレス

    本体価格
    14.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 10.5インチモニタ 寒冷地 ワイヤレス充電

    本体価格
    699万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD JBLサウンド

    本体価格
    678.4万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 6MT OPカラープレシャスメタル

    本体価格
    888万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD プリクラッシュセーフティ・6MT・ターボ

    本体価格
    678.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 法人ワンオーナー 10.5インチDA+

    本体価格
    777万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 走行9307km 6速MT  LEDヘッドライト

    本体価格
    645万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD JBLサウンド ナビTV

    本体価格
    678.4万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD プリクラッシュセーフティ・6MT・4WD

    本体価格
    678.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 6MT 10.5ナビフルセグBカメラ OP付

    本体価格
    683.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 70台限定 1オーナー スペアキー

    本体価格
    1168万円

関東
15
40.2万円
関西
6
33.8万円
東海
4
35.2万円
北海道
2
24.7万円
九州
4
26.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
45.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
1120万円
関西
11
732.2万円
東海
6
718万円
北海道
1
777万円
九州
2
925万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
683.8万円
四国
0
---

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モビリオスパイクとGRカローラのカタログ情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   トヨタ  GRカローラ
148.6万円209万円 新車時価格 525万円715万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4110×1695×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1850×1480  他
1496 排気量(cc) 1618
110 最高出力(馬力) 304
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
15.2~17.6km/L 10.15モード燃費 ---

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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