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マカンとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
199万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 518万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
495 中古車掲載台数 305
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ スポクロ 黒革 1オーナー

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ マカン マカン 4WD 

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 延長保証付・1オナ・OP127パノラマ8WAY電動

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パワステ+ スポクロ スポエグ Pガラス

    本体価格
    788万円

  • ポルシェ マカン 4 エレクトリック MACAN4 エアサス 自社登未使用車  21インチ OP250

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD マカンGTS

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 21インチ PASM 渋滞支援クルコン

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP赤シート 純正ナビTV 前後カメラ ETC

    本体価格
    436.4万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ パノラマSR 赤革 ベンチレ-ション

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/BSM/ETC2.0

    本体価格
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    599.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ・ワンオーナー・マルチビュー

    本体価格
    518万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 全周囲モニター 本革 Qi給電

    本体価格
    583万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタフルエアロ

    本体価格
    594万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ 全周囲 モデリスタ 茶革 LED

    本体価格
    618万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 純正ナビ 全周囲 黒革 追従クルコン LED

    本体価格
    699万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ デジタルキー 寒冷地仕様

    本体価格
    644万円

  • トヨタ クラウンスポーツ Z 

    本体価格
    685万円

関東
242
649.1万円
関西
94
609.6万円
東海
67
653.9万円
北海道
16
546.7万円
九州
29
636.4万円
東北
11
731.8万円
北陸・甲信越
16
622.8万円
中国
14
757.6万円
四国
6
393.4万円
地域別台数
関東
66
601万円
関西
47
619.9万円
東海
79
611.8万円
北海道
5
606.2万円
九州
53
608.2万円
東北
7
594.7万円
北陸・甲信越
25
607.5万円
中国
11
603.1万円
四国
12
610.2万円

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マカンとクラウンスポーツのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   トヨタ  クラウンスポーツ
616万円1295万円 新車時価格 590万円820万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
1984~3604 排気量(cc) 2487
237~440 最高出力(馬力) 177~186
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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