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ランドクルーザー250とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ホンダ  モビリオスパイク
VS
663万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 13万円81万円
モビリオスパイクの相場表を見る
410 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    830万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 特別限定車1オーナー禁煙車LED丸目ムーンル

    本体価格
    973.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 本革・BSM・PVM・ムーンルーフ・ドラレコ

    本体価格
    840万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目LEDヘッド サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    752.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    899万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー JBL 全方位カメラ

    本体価格
    850万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    949万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    718万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型純正ナビ エアシート 全方位カメラ

    本体価格
    720万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    949万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 新品15AW キャリア付

    本体価格
    69万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション ナビ ETC パワースライドドア

    本体価格
    28.6万円

関東
100
802.3万円
関西
78
818.7万円
東海
65
828.6万円
北海道
25
808.9万円
九州
65
836.7万円
東北
32
793.1万円
北陸・甲信越
19
811.1万円
中国
20
827.7万円
四国
6
786.6万円
地域別台数
関東
10
41.4万円
関西
5
41万円
東海
3
36.2万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
2
18.9万円
四国
0
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ランドクルーザー250の中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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ランドクルーザー250とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ホンダ  モビリオスパイク
520万円785万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2693~2754 排気量(cc) 1496
163~204 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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