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アクアとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
6314 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 1500W給電 全周囲カメラ サポカー

    本体価格
    223万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 全方位カメラ ETC ドラレコ ナビ BT

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック /禁煙/ナビTV/Bluetooth/後期/LED/Bカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G シートヒーター ナビ スマートキー

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z メモリナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンセグTV/SDナビ/1オーナー車

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ 丸目 登録済未使用車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD SR OP丸型LEDヘッドランプ デジタルミラー

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    838万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オーナ サンルーフ チームメイト

    本体価格
    800.8万円

関東
1563
114.3万円
関西
805
115万円
東海
1018
110.3万円
北海道
179
121.1万円
九州
983
116.2万円
東北
557
119万円
北陸・甲信越
511
111.3万円
中国
454
113万円
四国
244
122.3万円
地域別台数
関東
25
902.5万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
921.1万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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アクアとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー250
198万円283.7万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1490 排気量(cc) 2693~2754
91 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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