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アクアとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
6324 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックモニター

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 中期モデル ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    71.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 リアカメラ ETC

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行距離無制限 一年保証 車検整備付き

    本体価格
    54.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 ETC スマートキー オートライト

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's メモリーナビ 車検整備 スマートキー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5インチナビTV 合成皮革コンフォートPKG

    本体価格
    140.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ/TV/CD・ETC・スマートキー2個

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ

    本体価格
    198.9万円

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    806.1万円

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    1210万円

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    858万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 限定車

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    893.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 250 パールホワイト 試乗車

    本体価格
    応談

関東
1564
114.3万円
関西
810
114.9万円
東海
1017
110.2万円
北海道
180
120.6万円
九州
983
116.1万円
東北
560
119.4万円
北陸・甲信越
512
111.2万円
中国
453
113.2万円
四国
245
121.5万円
地域別台数
関東
25
902.5万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.3万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
921.1万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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アクアとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー250
198万円283.7万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1490 排気量(cc) 2693~2754
91 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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