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C-HRとTR-3を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとTR-3の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トライアンフ  TR-3
VS
90万円390万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 518万円
TR-3の相場表を見る
2092 中古車掲載台数 2
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC クルコン LED スマートキー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 前後ドラレコ・パノラミックモニタ・ブラインドモニタ・純正ディスプレイオーディオ・フルセグ・ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 6速MT パノラマモニター セーフティセンス

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 1オナ 全周囲 衝突軽減 ETC ドラレコ

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 7インチナビ シートヒーター バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートハイビーム フルセグTV ETC

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー Bカメラ クルコン

    本体価格
    239.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルセグナビ Bモニター ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    187.8万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-3 A 

    本体価格
    518万円

  • トライアンフ TR-3  レストア済 F5MT

    本体価格
    応談

関東
506
195.6万円
関西
216
198.2万円
東海
436
187.5万円
北海道
58
194.5万円
九州
354
188万円
東北
174
192.6万円
北陸・甲信越
129
194.1万円
中国
144
190.5万円
四国
75
206.4万円
地域別台数
関東
2
518万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

TR-3の中古車を探す

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C-HRとTR-3のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トライアンフ  TR-3
229万円315.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではC-HRの中古車は2092台、TR-3の中古車は2台掲載しています。
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