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ランドクルーザー200とモデルSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   テスラ  モデルS
VS
225万円1130万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 140万円1498万円
モデルSの相場表を見る
133 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ブラウンレザーシート 純正ナビ TV マルチテレインモニター サンルーフ シートヒーター ベンチレーション 純正20インチAW ルーフレール

    本体価格
    776万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD /モデリスタ・エアロ&マフラー&20インチアルミ/サンルーフ/茶革/シートエアコン/メーカー純正ナビTV/全周囲カメラ/クールBOX/電動ゲート/プリクラッシュ/ブラインドスポット/東京1オナ/記録簿/禁煙/全国1年保証

    本体価格
    709.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エルフォードエアロ ヴァルドオーバーフェンダー 鍛造スパースター22インチ特注ホイール 社外グリル 車高調整付き 純正エンジンスターター 本革シート PWシート

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトアップ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    394万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ スポーツマフラー 純正20インチアルミホイール サンルーフ アルパイン9インチナビ フロントカメラ サイドカメラ アルパイン製12.8フリップダウンモニター HDMI ブラック本革シート

    本体価格
    649.8万円

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    140万円

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    598万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    1498万円

  • テスラ モデルS 75 テスラ認定ボディーショップ ETC ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ アルミホイール サンルーフ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー CVT USB Bluetooth

    本体価格
    300万円

  • テスラ モデルS Raven ロングレンジプラス 白内装 オートパイロット ETC ワンペダル

    本体価格
    588万円

  • テスラ モデルS P100D パフォーマンス ルーディクラス フルセルフドライビングケイパビリティ ハイビジビリティガラスルーフ ホワイトテスラプレミアムシート エアサスペンション オートパイロット ディーラー記録簿

    本体価格
    518.8万円

関東
47
523.5万円
関西
8
605.3万円
東海
16
407.3万円
北海道
33
525.6万円
九州
3
479.2万円
東北
8
536.9万円
北陸・甲信越
8
509.2万円
中国
6
431万円
四国
4
488.2万円
地域別台数
関東
12
595万円
関西
3
704.3万円
東海
6
563万円
北海道
1
498万円
九州
2
563.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
950万円
中国
1
556.5万円
四国
0
---

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ランドクルーザー200とモデルSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   テスラ  モデルS
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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