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モデル3とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ホンダ  プレリュード
VS
157.9万円1150万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
213 中古車掲載台数 49
  • テスラ モデル3 テスラモデル3 ZAA-3L13T 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アダプティブ クルーズコントロール 先進運転支援システム(ADAS ガラスルーフ パワーシート シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ブラックレザー オートパイロット フロントサイドカメラ 全席シートヒーターLEDオートハイビーム ガラスルーフ パワーバックドア 前後障害物センサー ハンドルヒーター

    本体価格
    341万円

  • テスラ モデル3 RWD スタンダードレンジプラス オートパイロット ナビ 白レザーパワーシート シートヒーター 電動リアゲート サイドリアカメラ パノラマガラスルーフ 障害物センサー ETC

    本体価格
    230万円

  • テスラ モデル3 スタンダード 黒内装・ワンオーナー・保証継承

    本体価格
    295万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 15インチディスプレイナビ ガラスルーフ オートパイロット BSM バックカメラ 白革シート シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート

    本体価格
    250万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス Ryzen搭載 上海モデル ガラスルーフ オートパイロット レッドキャリパー 電動リアゲート パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ブラックレザーシート 純正20インチアルミ

    本体価格
    310.1万円

  • テスラ モデル3 RWD 車検R9年12月 Ryzen搭載 オートパイロット

    本体価格
    259.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジ ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 黒革・ディスプレイナビ・Bluetooth・パノラマガラスルーフ・純正アルミ・オートパイロット・360°カメラ・LEDヘッドライト・シートヒーター・カードキー・オートパイロット

    本体価格
    249.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ エンハンストオートパイロット サモン

    本体価格
    293.8万円

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    本体価格
    675万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
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  • ホンダ プレリュード 2.0 ムーンリットホワイトパール/純正コネクテッドディスプレイ/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/bremboフロント大型ディスクブレーキ/アダプティブクルーズコントロール/インチデジタルメーター

    本体価格
    661.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 5Fミッション

    本体価格
    275万円

関東
81
287.1万円
関西
57
280.1万円
東海
37
315.1万円
北海道
1
618万円
九州
18
296万円
東北
0
---
北陸・甲信越
13
277.5万円
中国
6
290.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
454.9万円
関西
9
404.1万円
東海
9
423.4万円
北海道
0
---
九州
9
392.9万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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テスラ  モデル3   ホンダ  プレリュード
--- 新車時価格 618万円648万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 141
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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