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アコードとMDXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国アキュラ  MDX
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 89.9万円105万円
MDXの相場表を見る
383 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC

    本体価格
    390万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 車検令和9年7月21日修復歴 無し運転席エアバッグ 助手席エアバッグ フロントフォグランプ

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 車高調・RAYS18インチアルミ・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・HIDヘッドライト・スマートキー・フルセグ・CD/DVD再生・ウィンカーミラー

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正メモリーナビゲーション マルチビュー

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/エアロ/メーカーナビ/レザーシート/バックカメラ/フルセグ/CD・DVD/Bluetooth/ETC/クルコン/サイドバイザー/純正フロアマット/全席シートヒーター/取扱説明書/保証書/スペアキー

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ Rカメラ マルチビューカメラ ETC 電動シート ホンダセンシング AppleCarplay Androidauto

    本体価格
    423万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ヘッドアップディスプレイ LEDライト 後席シートヒーター アダプティブクルーズ ワイヤレス充電 コーナーセンサー

    本体価格
    305万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙/黒半革シート/ナビTV/Bluetooth/LED/後期/サイド&バックカメラ/DVD再生/障害物センサ/電動シート

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車 禁煙 Google搭載12.3インチディスプレイ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレー ブラインドスポットモニター フルセグ シートヒーター BOSEプレミアムサウンド アダプティブダンパ

    本体価格
    404.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ バックカメラ スマートキー 本革シート Bluetooth接続 障害物センサー ETC サンルーフ 電動シート ドライブレコーダー LEDライト

    本体価格
    269.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ MDX 3.7 4WD 

    本体価格
    89.9万円

  • 米国アキュラ MDX Aspec 新車並行輸入

    本体価格
    980万円

  • 米国アキュラ MDX 3.7 4WD 左H ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    105万円

関東
173
255.9万円
関西
32
253.2万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
332.2万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
17
274.3万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円
地域別台数
関東
1
980万円
関西
2
97.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アコードとMDXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国アキュラ  MDX
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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