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N-ONEとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとリッジラインの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   米国ホンダ  リッジライン
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 169.8万円479.9万円
リッジラインの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ドラレコ 純正ワンセグTV ETC

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 8インチ SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー 社外ナビ ETC

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MTワンオーナー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビTV/Bカメラ/BLITZ車高調/社外AW

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ナビTV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 関東仕入 ターボ ナビ バックカメラ

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    227万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

関東
694
93.4万円
関西
279
90.6万円
東海
399
99.4万円
北海道
164
105.9万円
九州
389
77万円
東北
228
99.6万円
北陸・甲信越
205
92.6万円
中国
174
94.5万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
479.9万円
東海
4
219万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとリッジラインのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   米国ホンダ  リッジライン
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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