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N-ONEとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーリオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 13.8万円243.5万円
クリッパーリオの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 134
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Bluetooth接続 インターナビ フルセグTV ド

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正ナビTV Sヒーター ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-ONE その他 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    71.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-ONE N-ONE プレミアム 

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ワンオーナー 4WD ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 後期半革席ナビ地デジBカメETCパドルS軽減B

    本体価格
    87.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    123万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ 両パワースライド キーフリー

    本体価格
    182.8万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

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    198万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 弊社試乗車ナビドラレコ両側オートドア

    本体価格
    169万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車/ターボ/片側電動

    本体価格
    163万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD メモリーナビ LEDヘッド

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 5速ミッション キーレス バックカメラ

    本体価格
    23万円

関東
703
93.9万円
関西
275
90.9万円
東海
399
99.3万円
北海道
167
105.4万円
九州
402
77.1万円
東北
226
100.5万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
174
94.7万円
四国
92
94.8万円
地域別台数
関東
34
85.8万円
関西
14
122.5万円
東海
60
176.1万円
北海道
0
---
九州
11
119.4万円
東北
4
134.9万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
2
32.4万円
四国
5
31.9万円

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N-ONEとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
159.9万円217.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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