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SLクラスとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国ホンダ  リッジライン
VS
100万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 150万円489.9万円
リッジラインの相場表を見る
211 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL 整備手帳 取説 ディーラー車 ハードトップ

    本体価格
    559万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    130.1万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期モデル ACCクルーズ ドラレコ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL AMG Ver ディーラー車 

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC HDDナビ

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL560 正規ディーラー車 10500キロ

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規D車 2オーナー 紺TOP NARDI木目ステア

    本体価格
    1250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ブルーレザー ハードトップ付き ブルーレザーインテリア R107

    本体価格
    640万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    176.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    698万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    259万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    489.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 新車並行 22インチAW シートカバー

    本体価格
    198万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

関東
70
619.1万円
関西
44
626.8万円
東海
58
537.7万円
北海道
5
707.5万円
九州
16
479.5万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
3
210.7万円
中国
10
508.9万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
4
326.3万円
関西
1
489.9万円
東海
2
194万円
北海道
2
192.4万円
九州
0
---
東北
1
209万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国ホンダ  リッジライン
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3500
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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