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ジムニーとアルティマを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアルティマの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国日産  アルティマ
VS
1円998万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 179万円228万円
アルティマの相場表を見る
4838 中古車掲載台数 2
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ WEDSマッドヴァンス16インチホイール ジオランダーX-ATタイヤ CLリンクルーフラック カーボンダクトグリル スモークウィンカー メモリーナビ バックカメラ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    263.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/純正ディスプレイオーディオ/4WD/バックカメラ/衝突被害軽減/シートヒーター/クルーズコントロール/LEDヘッド/ビルトインETC/純正16インチアルミ/車線逸脱警報/オートライト

    本体価格
    222.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リビルトエンジン交換済/ライト新品

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 社外オーディオ/CZ101/CD/D席シートヒーター/革巻きステアリング/前後ドライブレコーダー/ETC/ハーフレザー/純正フロアマット/フォグ/背面タイヤ/ウィンカーミラー

    本体価格
    96.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4AT リフトアップ タニグチソルブ2インチ レイズ16AW ジオランダーM/T 前後ショートバンパー カロッツェリアDA/CD/DVD/USB ドラレコ シートヒーター キーレス 電格ミラー

    本体価格
    120.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 誤発進抑制・車線逸脱警報・デュアルセンサーブレーキサポート・LEDヘッドライト・前席シートヒーター・純正OPマッドフラップ・純正OPフロアマット・純正OPナビ・Bluetooth・ETC・ドラレコ前後・TVキット

    本体価格
    235.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ジムニー660XC 4WD ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    221万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD JA22・ターボ・5MT・コイルサス

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 当社下取りセーフティーサポート地デジナビ

    本体価格
    165万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC ナビ

    本体価格
    186.3万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 アルティマ 3.5 SL LEXANI20in・車高調・レザー・SR・Bカメラ

    本体価格
    179万円

  • 米国日産 アルティマ 2.5 SV 左H・HIDヘッド・クルコン・運転席電動シート・KYB車高調・RAYSホムラ19AW・ゴーストフィルム・カロSDナビ・CD・DVD・地デジ・BTオーディオ・Bカメラ・ETC・ノーズブラ・ダッシュマット

    本体価格
    228万円

関東
1188
148.2万円
関西
532
164.5万円
東海
598
153.9万円
北海道
467
138.6万円
九州
684
151.1万円
東北
457
151.3万円
北陸・甲信越
419
151.1万円
中国
299
179.3万円
四国
194
149.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
228万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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ジムニーとアルティマのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国日産  アルティマ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~3500
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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