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フーガハイブリッドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
33万円426.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 172.8万円450万円
FJクルーザーの相場表を見る
131 中古車掲載台数 11
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シートフルエアロエアシートドラレコ

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取車サンルーフETC半革シート

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 OPエアロ 半革 S・Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーダーC/衝突軽減/ハ-フレザ-/オットマン

    本体価格
    59万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ フルセグTVメーカーナビバックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカーナビ インテリジェントクルコン

    本体価格
    204万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 革シート コーナーセンサ 全席パワーシート

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート クルコン ドラレコ アラモニ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 茶革シート SSPKG クルコン ドラレコ

    本体価格
    426.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDデカール 走行証明書有り

    本体価格
    325万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
    428万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6MT 公認3ナンバーFABTECH リフトアップ

    本体価格
    450万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 当社買取車 左ハンドル WORK16AW A/Tタイヤ

    本体価格
    234.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 新車並行 2オーナ 2インチup HREWEELS

    本体価格
    450万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    172.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並1オーナー リフトUP 17AW オバフェン

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    230万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 リフトアップ/ルーフラック/社外17AW

    本体価格
    304.8万円

関東
70
127.6万円
関西
19
160.5万円
東海
18
108.2万円
北海道
0
---
九州
9
97.7万円
東北
4
84.7万円
北陸・甲信越
5
105万円
中国
4
102.2万円
四国
2
167.2万円
地域別台数
関東
3
256.5万円
関西
3
391.8万円
東海
1
338万円
北海道
1
172.8万円
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
450万円
四国
1
450万円

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日産  フーガハイブリッド   米国トヨタ  FJクルーザー
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) 4000
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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