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CX-5とシエナを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   米国トヨタ  シエナ
VS
37万円439.9万円
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中古車相場 78.8万円628万円
シエナの相場表を見る
3623 中古車掲載台数 30
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°モニター/シートヒーター/SDナビ

    本体価格
    285.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 自社/ローン福岡福津古賀宗像リース/分割

    本体価格
    37万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ サンルーフ ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC ドラレコ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ 2.0ETC 360度モニター パワーシート パワーバックドア

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 XD Iセレクション 

    本体価格
    287.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°モニター シートヒーター

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル 純正SDナビ バックカメラ スマートブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC TV DVD CD ナビ Bluetooth Bカメラ サイドカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ワンオーナー 禁煙車 ハンドルヒーター BOSEサウンドシステム パワーリフトゲート 革シート フルセグTV ナビ ETC  全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 記録簿

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 地デジ 360°モニター  ALH MRCC パーキン

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    228万円

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    78.8万円

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    本体価格
    568万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 3.5V6リミテッド 4WD 2018yモデル サンルーフ レザーシート シートヒーター オットマンシート セーフティセンス

    本体価格
    568万円

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    368.8万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    528万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 ブラックレザーシート サンルーフ TEIN車高短 プッシュスタート 両側パワースライドドア カロッツェリアナビ ALPINEフリップダウンモニター シートヒーター 純正19インチホイール

    本体価格
    478万円

関東
917
208.1万円
関西
526
212.3万円
東海
613
201万円
北海道
200
188.7万円
九州
479
208万円
東北
244
192万円
北陸・甲信越
319
196万円
中国
238
221万円
四国
87
200.7万円
地域別台数
関東
21
387.8万円
関西
1
228万円
東海
5
371.2万円
北海道
1
348万円
九州
2
188.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とシエナのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国トヨタ  シエナ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 2700~3500
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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