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シーマハイブリッドとタコマを比較! - みんなの比較車種

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シーマハイブリッドとタコマの中古車情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   米国トヨタ  タコマ
VS
59万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 135万円929.8万円
タコマの相場表を見る
76 中古車掲載台数 51
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド セミアニリン本革シート

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ ブラウン革 純正18インチAW

    本体価格
    205.1万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ BOSEサウンド 革シートエアコン

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP ローダウン BOSEサウンド レザーシート

    本体価格
    168万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    209万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSE後席プライベートシアター

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR・エアー革シート・純正OPフォグ・Egスタ

    本体価格
    113万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G エアー革S・全シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    122万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP メーカーナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 1オーナーサンルーフ本革シートナビTV

    本体価格
    205.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ TRDスポーツ 6インチリフトアップ 構造変更済み車

    本体価格
    409.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD TRD-Proグリル ソフトトノカバー

    本体価格
    525.8万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 新車未登録 バックカメラ ワイヤレス充電器

    本体価格
    728万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 1ナンバー

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDオフロード 4WD 新車並行車 リフトUP 走行36.600Mile

    本体価格
    328万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 V6 2006年モデル グリルガード

    本体価格
    195万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 3.4 V6 4WD 

    本体価格
    250.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD TRDスポーツ/2013yモデル/新車並行

    本体価格
    387万円

関東
48
164.8万円
関西
11
245.7万円
東海
6
159.3万円
北海道
0
---
九州
4
136.4万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
5
351.9万円
中国
0
---
四国
1
299.5万円
地域別台数
関東
15
451万円
関西
2
519.9万円
東海
18
678.9万円
北海道
5
566万円
九州
4
242.3万円
東北
2
657.7万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
3
235.5万円
四国
1
598万円

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シーマハイブリッドとタコマのカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   米国トヨタ  タコマ
735万円933.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) 2700~3500
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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