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アルテッツァとタコマを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   米国トヨタ  タコマ
VS
39.8万円313.8万円
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中古車相場 135万円929.8万円
タコマの相場表を見る
102 中古車掲載台数 54
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 6MT 純正HID エアロ

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 買取車 車高調 タワーバー HIDライト

    本体価格
    130.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションIII 17インチAW 最終モデル トルセンLSD

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション HID キーレス ETC 純正17AW

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ローダウン

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション フロアオートマ 社外アルミ タイベル交換済

    本体価格
    47.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 5AT 3Sエンジン イクリプスSDナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 特別仕様車 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    285万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD Toyota Safty Sense アップルカープレイ

    本体価格
    685万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    758万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDsport 

    本体価格
    279万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新並 9インチナビ ハードトノカバー

    本体価格
    489.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD サンルーフ 黒革 全方位カメラ レダクル

    本体価格
    769.8万円

  • 米国トヨタ タコマ NEWMODEL TACOMA TRD-OFFROAD V6 2.4L 278ps

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    1059万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行車

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プレランナー 4.0 SR5 オーバーフェンダー リフトアップ アルミ

    本体価格
    219万円

関東
44
109.2万円
関西
10
136.7万円
東海
19
117.6万円
北海道
3
96万円
九州
13
64万円
東北
4
113.8万円
北陸・甲信越
1
298万円
中国
8
157.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
432.2万円
関西
3
439.6万円
東海
18
680万円
北海道
5
566万円
九州
4
242.3万円
東北
2
657.7万円
北陸・甲信越
1
209.9万円
中国
4
237.9万円
四国
1
498万円

アルテッツァの中古車を探す

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アルテッツァとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   米国トヨタ  タコマ
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) 2700~3500
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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