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ジュリアとV70を比較! - みんなの比較車種

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ジュリアとV70の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   ボルボ  V70
VS
113万円2335万円
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中古車相場 9.9万円238万円
V70の相場表を見る
126 中古車掲載台数 99
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 後期MCモデル 電動赤革シート&ヒーター LEDヘッドライト 純正ナビ 前後パークセンサー バックカメラ ACC(アダクティブクルーズ) ハーマンカードンスピーカー 全国新車保証

    本体価格
    558.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 本革シート バックカメラ Appleカープレイ アンドロイドオート AAC

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 

    本体価格
    195万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ ハーマンカードンスピーカー car play ACC レザーシート シートヒーター バックカメラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    300.6万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 19inAW/黒革シート/ハーマンカードン/ACC

    本体価格
    468万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 禁煙 フルセグ地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    402万円

  • アルファ ロメオ ジュリア TI 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ディーラー車 認定中古車 レッドレザーシート 純正19インチAW キセノンヘッドライト アップルカープレイ アンドロイドオート パーキングセンサー バックカメラ パドルシフト シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    429.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ インテンサ GIULIA 2.0 TURBO INTENSA  モントリオールグリーン 限定17台

    本体価格
    775万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ GT ジュニア サンルーフ付 99台限定車

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    57.8万円

関東
58
362.3万円
関西
21
340万円
東海
20
451.2万円
北海道
1
185万円
九州
4
825.3万円
東北
8
375.7万円
北陸・甲信越
4
419.7万円
中国
9
605.2万円
四国
1
615万円
地域別台数
関東
42
83.8万円
関西
17
69.4万円
東海
18
85.7万円
北海道
0
---
九州
9
90.9万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
5
73.5万円
四国
3
39.2万円

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ジュリアとV70のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   ボルボ  V70
446万円2198万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1995~2891 排気量(cc) 1595~3192
190~540 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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