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ミニキャブバンとV70を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとV70の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ボルボ  V70
VS
9.9万円202.8万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円238万円
V70の相場表を見る
587 中古車掲載台数 98
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 2シーター 明窓 本土仕入 禁煙車 5速MT

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD AIS鑑定済 4WD 5速MT キーレスキー PW

    本体価格
    61万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様  アイドリングストップ  頸部衝撃緩和ヘッドレスト 障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 オートマチックハイビーム パワーウインドウ

    本体価格
    133.2万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ ディスプレイオーディオ 5速マニュアル

    本体価格
    55.2万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD タイベル交換済み/車検2年整備 ABS 集中ドアロック エアコン パワステ ダブルエアバック ヘッドライトレベライザー ETC 両側スライドドア AM/FMラジオ

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン CD ハイルーフ 

    本体価格
    24.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン M 4WD 

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ ワンオーナー

    本体価格
    53.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD ハイルーフ 5速マニュアル 切替4WD エアコン パワステ 集中ドアロック FM/AM ETC ABS 運転席&助手席エアバッグ

    本体価格
    59.8万円

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    79.8万円

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    78.8万円

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    78万円

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    本体価格
    29万円

関東
168
64.1万円
関西
83
71.7万円
東海
66
83万円
北海道
27
75.6万円
九州
93
60.8万円
東北
49
81.7万円
北陸・甲信越
41
82.2万円
中国
42
73.7万円
四国
18
52.5万円
地域別台数
関東
42
83.8万円
関西
16
70万円
東海
18
85.7万円
北海道
0
---
九州
9
90.9万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
5
73.5万円
四国
3
39.2万円

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V70の中古車を探す

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ミニキャブバンとV70のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   ボルボ  V70
94万円188.5万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
49~64 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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