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ランドクルーザー70とV70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ボルボ  V70
VS
189.9万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
370 中古車掲載台数 93
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD セーフティセンス 純正ナビ バックカメラ Bluetooth 地デジ クルーズコントロール LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 キーレス 純正16インチアルミ

    本体価格
    810.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念モデル 16インチブラッドレーVホイール BFグッドリッチATタイヤ 下回り/マフラー防錆施工済み ミッションオイル交換済み ETCセットアップ済み 禁煙車

    本体価格
    585万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 全塗装済み 走行19.9万km ナローボディー 公認リフトアップ ブラッドレーV16inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーM/T SDナビ&ETC 後期フェイス NARDIステリング

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型ディスプレイ バックカメラ 衝突軽減装置 レーンアシスト クルコン デフロック ハーフレザー LEDヘッド オートハイビーム オートライト ダウンヒルアシスト 純正16アルミ ETC

    本体価格
    793.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 幌 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 7インチナビ フルセグテレビ Bluetooth接続可 ベッドキット ETC

    本体価格
    466.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ToyotaSafetySense LEDヘッドライト 電動デフロック バックモニター クルーズコントロール  ヒルスタートアシストコントロール(HAC) ダウンヒルアシストコントロール(DAC)

    本体価格
    774.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ARBバンパー・TITANドロワーKIT・リフトUP

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型フロントコイルスプリング 純正グリーンツートン ZXグレード サンルーフ 新品タイヤTOYOオープンカントリーMT265/75/16 純正ホイール SONYオーディオ 純正ハンドル

    本体価格
    499.8万円

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    168万円

関東
78
581.3万円
関西
29
621.1万円
東海
44
612万円
北海道
39
410.2万円
九州
76
510.6万円
東北
38
507.7万円
北陸・甲信越
23
496.7万円
中国
34
513.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
38
89.3万円
関西
17
93.7万円
東海
17
80万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
7
73.9万円
四国
4
85万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   ボルボ  V70
360万円480万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2446~4163 排気量(cc) 1595~3192
115~231 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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