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V40とアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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V40とアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   三菱  アウトランダーPHEV
VS
30万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
346 中古車掲載台数 325
  • ボルボ V40 T2 キネティック LED ACC バックカメラ

    本体価格
    116.6万円

  • ボルボ V40 T4 SE ACC 革ナビTV Bカメラ衝突軽減B BSMシートH

    本体価格
    51.5万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 1オナ/黒革/ナビ/Bカメ/スマk/harman/禁煙

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 禁煙 ナビTV バックカメラ HID ドラレコ

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE TV シートヒーター BSM クルコン Pシート

    本体価格
    44.9万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション フルLEDライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    203.8万円

  • ボルボ V40 ノルディック スペシャル 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ブレーキサポート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • ボルボ V40 T4 SE BTナビTVレザーシートBカメラシートヒータ-

    本体価格
    55.8万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 BSM

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト ナビ BSM 全方位 ACC 温席 LED

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    175万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正SDナビ 全方位 ドラレコ ハーフレザー

    本体価格
    221.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ BSM AC100V

    本体価格
    280.9万円

関東
149
122万円
関西
63
102.5万円
東海
37
118.1万円
北海道
2
82万円
九州
38
122万円
東北
11
123.5万円
北陸・甲信越
20
119.8万円
中国
15
86.2万円
四国
11
111.7万円
地域別台数
関東
109
202.8万円
関西
37
233万円
東海
47
202.1万円
北海道
22
166.9万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.5万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円

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V40とアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   三菱  アウトランダーPHEV
269万円499万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1497~1983 排気量(cc) 1998~2359
122~245 最高出力(馬力) 118~128
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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