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スクラムとS40を比較! - みんなの比較車種

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スクラムとS40の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   ボルボ  S40
VS
13.5万円357.2万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 19万円59万円
S40の相場表を見る
352 中古車掲載台数 4
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 4WD パートタイム4WDレーダーブレーキサポート誤発進抑制機能純正CDミラーヒーター横滑り防止機能キーレスエントリーヘッドアップコンソールトラクションコントロールリアヒーター

    本体価格
    79.1万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD パートタイム4WD ラジオチューナー エアコン パワーステアリング ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    29.1万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ パワーウィンドウ パワーステアリング ABS エアバック エアコン 走行距離49600km 軽バン 軽箱 ハイルーフ 積載量350kg 乗車定員4名

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5速マニュアル エヴリィOEM Bluetoothオーディオ ETC バックモニター 社外マフラー 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    80.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 走行42100km ナビ ETC

    本体価格
    76万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD デモカー

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進モード

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4AT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 パーキングアシスト 社外ナビ Bluetooth接続 ラジオ バックカメラ ETC マニュアルエアコン パワーウィンドウ 電格ミラー 純正キーレス

    本体価格
    49.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    59万円

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    48万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    19万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

関東
79
76.4万円
関西
65
65.9万円
東海
50
91.9万円
北海道
22
91.9万円
九州
40
66.4万円
東北
22
87.1万円
北陸・甲信越
24
90.8万円
中国
39
68.1万円
四国
11
53.6万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S40の中古車を探す

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スクラムとS40のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   ボルボ  S40
92.3万円171.1万円 新車時価格 269万円515万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~49 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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