BMW 3シリーズクーペ | ボルボ V50 | |
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VS | ||
27万円~318万円
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中古車相場 |
25.3万円~168万円
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92台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
BMW 3シリーズクーペ | ボルボ V50 | |
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427万円~759万円 | 新車時価格 | 279万円~544万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4590×1780×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4515×1770×1450 他 |
1995~2996 | 排気量(cc) | 1998~2521 |
156~306 | 最高出力(馬力) | 140~230 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
8.9~17.4km/L | 10.15モード燃費 | 8.3~11.6km/L |
直噴+ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
解説 |
コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5) |
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