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S60とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  S60   ランドローバー  フリーランダー2
VS
25.8万円838万円
S60の相場表を見る
中古車相場 59.8万円165万円
フリーランダー2の相場表を見る
197 中古車掲載台数 15
  • ボルボ S60 T3 SE 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ S60 T6 AWD Rデザイン 4WD 黒革シート 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    76.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 禁煙車 サンルーフ ステアリングヒーター

    本体価格
    228万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 

    本体価格
    349.9万円

  • ボルボ S60 T4 ETC

    本体価格
    39万円

  • ボルボ S60 T4 SE ナビ テレビ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ボルボ S60 T4 SE CITY SAFETY禁煙ナビBカメラTVアイボリー革

    本体価格
    60.3万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD PHV ターボ 禁煙車 純ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    319万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 白革

    本体価格
    616万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 2020モデル 1オーナーポールスターDL

    本体価格
    293万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD ベージュシート/ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    109.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 3.2 i6 HSE 4WD ベージュレザー サンルーフ ナビTV

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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニタ ブラックレザ

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    96.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD Wサンルーフ ブラックレザー ナビ

    本体価格
    64.8万円

関東
89
348.4万円
関西
29
235.7万円
東海
34
272万円
北海道
6
285.8万円
九州
22
287.3万円
東北
5
177.1万円
北陸・甲信越
6
250.9万円
中国
4
391万円
四国
2
66万円
地域別台数
関東
10
113.1万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
118.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S60とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ボルボ  S60   ランドローバー  フリーランダー2
489万円919万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1968 排気量(cc) 1998~3192
190~333 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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