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エクスプレスとXC70を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  エクスプレス   ボルボ  XC70
VS
240.9万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
中古車相場 56万円159.8万円
XC70の相場表を見る
29 中古車掲載台数 12
  • シボレー エクスプレス LS 新車並行 ローダウン サードシート有 ナビ 地デジ キーレス センターラインホイール ETC クーパーコブラタイヤ NOxPM適合 クルコン フラットシート

    本体価格
    159万円

  • シボレー エクスプレス エくプレス 8ナンバー登録/社外22インチAW/フルレザーシート/社外マフラー/両側観音開きド/サードシート

    本体価格
    267万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 シボレーエクスプレス スタークラフト車検9年4月 22インチアルミ ナビ&TV リア大型TV

    本体価格
    468万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーワゴン グレー革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    458万円

  • シボレー エクスプレス  STARCRAFT 5.3 20インチAW

    本体価格
    588万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 1ナンバー スタークラフト サードシート

    本体価格
    153万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャー 両側観音5ドア/7人乗/禁煙車/マジェスティックコンバージョンシート/アルパイン11ディスプレイオーディオ/FSRカメラ/社外16インチアルミ/レザーシート/リアモニター/キーレス/ETC/

    本体価格
    309.8万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 4WD 4WD 新車並行 全塗装カーゴフェイス 1ナンバー5名乗車 内装ブラウンモケットシート ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC グッドリッチMTタイヤ FUELアルミ 整備済車両

    本体価格
    388万円

  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト GTクラシック ハイルーフ 2003年モデル 新車並行車 法人1オーナー車両 Panasonicメモリーナビ&地デジTV ETC車載器 フリップダウンモニター ランバーサポート付パワーシート&シートヒーター 純正16インチAW クルーズコントロール 整備記録簿

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    85万円

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    80.9万円

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    本体価格
    87万円

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    本体価格
    120万円

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    59.9万円

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    159.8万円

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    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベージュレザー 純正ホイール 保証付

    本体価格
    69.8万円

関東
11
414.1万円
関西
3
129万円
東海
7
354.7万円
北海道
4
373.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
480万円
中国
0
---
四国
3
308.6万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
1
120万円
東海
2
90.4万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

エクスプレスの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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エクスプレスとXC70のカタログ情報を比較する

シボレー  エクスプレス   ボルボ  XC70
441万円472.5万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
5691×2018×2072  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
5327 排気量(cc) 1968~3192
290 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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