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S660とXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ボルボ  XC70
VS
99万円590万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
634 中古車掲載台数 33
  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 660台限定車

    本体価格
    194.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/シティーブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6速MT (最終型/ワンオーナー/走行1100Km)

    本体価格
    365.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルコン/パドルシフト/赤革シートカバ-ETC

    本体価格
    181.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限フルエアロ 可変式リアウイング

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ /禁煙/LED/ETC/スマートキー/オートライト

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 限定660台 禁煙車 センターディスプレイ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT SPOONマフラー クルコン AW 下取

    本体価格
    141.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT LEDヘッドライト ETC キーレス 禁煙

    本体価格
    237.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ&Bカメラ ETC車載器

    本体価格
    189万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

関東
207
223.3万円
関西
83
228.7万円
東海
149
223.3万円
北海道
10
244.2万円
九州
64
200.3万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
25
223.5万円
中国
42
222.2万円
四国
27
201.6万円
地域別台数
関東
15
113.8万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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S660の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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S660とXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ボルボ  XC70
198万円315万円 新車時価格 585万円679万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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