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S660とXC70を比較! - みんなの比較車種

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S660とXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  S660   ボルボ  XC70
VS
95万円550万円
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中古車相場 49.8万円205万円
XC70の相場表を見る
566 中古車掲載台数 22
  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 660台限定車

    本体価格
    188万円

  • ホンダ S660 660 ベータ LED ETC AW

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ SPOONマフラー CUSCOタワーバー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 純正15インチアルミ バックスキン革巻きステアリング ETC オートライト スマートキー スペアキー

    本体価格
    262万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 純正ナビ・バックカメラ・ETC2.0

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ホンダ認定中古車 LED バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT ディスプレイオーディオバックカメラ HDMI USB Bluetooth ETC クルコン LEDヘッドライト ワークエモーションアルミ カーボンリアスポイラー クスコ車高調 無限ハードトップ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ S660 660 MUGEN RA シリアルNO 434 RA専用マット

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ドラレコ/バックカメラ/LEDライト/ETC

    本体価格
    159万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ETC ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    129.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
194
232万円
関西
54
212.8万円
東海
130
217.1万円
北海道
12
236.3万円
九州
53
212.5万円
東北
40
199.9万円
北陸・甲信越
31
222万円
中国
35
209.8万円
四国
17
185.5万円
地域別台数
関東
10
117.6万円
関西
5
124.7万円
東海
4
134.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
2
67.5万円
四国
0
---

S660の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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S660とXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ボルボ  XC70
198万円315万円 新車時価格 585万円679万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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