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ZR-VとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   ボルボ  XC70
VS
235万円457.8万円
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中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
1109 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 弊社下取車 2年保証 4WD コネクトディスプレー マルチビューカメラシステム BSI後退出庫サポートレス

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD ホンダコネクトディスプレイ 純正9インチディスプレイ 全周囲カメラ フルセグTV ホンダセンシング 電動リアゲート 純正18インチアルミホイール シートヒーター ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    367万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 全周囲カメラ ETC フルセグ レザーシート

    本体価格
    338.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 黒革シート・Hセンシング・元試乗車・禁煙・純正ナビ・全周囲カメラ・BOSEサウンドシステム・前後ドラレコ・サイドSRS

    本体価格
    359万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC Dレ

    本体価格
    346.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSEサウンド 全方位カメラ 黒革シート ホンダセンシング パワーバックドア 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV BT プッシュスタート スマートキー TVキャンセラー ステアヒーター ETC

    本体価格
    347.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ BTオーディオ TV アルミ 4WD LEDヘッド シートヒーター パワーテールゲート パワーシート ワンオーナー パーキングセンサー 禁煙

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー 純正メモリーナビ ホンダセ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z H SENSING 革シート 新車保証 試乗車

    本体価格
    359.8万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

関東
373
344.6万円
関西
122
345.1万円
東海
227
351.3万円
北海道
36
349.5万円
九州
141
340.8万円
東北
59
340.1万円
北陸・甲信越
91
354.6万円
中国
38
333.1万円
四国
22
355.9万円
地域別台数
関東
5
109.3万円
関西
3
131.5万円
東海
2
122.5万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
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ZR-Vの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ZR-VとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  XC70
294.9万円458.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496~1993 排気量(cc) 1968~3192
141~178 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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