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NXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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NXとXC70の中古車情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  XC70
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1563 中古車掲載台数 34
  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 3眼LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    632.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 ナビTV サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフOP18AWナビ温冷黒革3眼LED

    本体価格
    218.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD サンルーフ モデリスタエアロ ナビ テレビ

    本体価格
    245.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ BSM パノラミックビュ-モニタ

    本体価格
    425万円

  • レクサス NX 200t アーバンスタイル 純正ナビ レーダークルーズ 3眼LED

    本体価格
    242.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 全周囲モニター/本革シート/ルーフレール

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サポカ- ブラインドスポットモニター付き

    本体価格
    337万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ・SR・マークレビンソン

    本体価格
    745万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 スペアキー

    本体価格
    165万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート パワーリアゲート ETC

    本体価格
    128万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 後期型 限定車 禁煙車 ターボエンジン

    本体価格
    66万円

関東
475
414.9万円
関西
300
397.8万円
東海
290
383.3万円
北海道
73
356.8万円
九州
191
395万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
90
437.1万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
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NXとXC70のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  XC70
455万円772.5万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2393~2487 排気量(cc) 1968~3192
185~279 最高出力(馬力) 238~304
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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