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セレナとXC70を比較! - みんなの比較車種

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セレナとXC70の中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
10141 中古車掲載台数 34
  • 日産 セレナ 2.0 20S 4WD 下部防錆TVナビETC

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション フリップダウンモニター・バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X Vセレクション+Safety 4WD 両側Pスラ ドラレコ ETC クルコン Bカメラ

    本体価格
    85.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 純正ナビ 全方位カメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    336.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー S-HYBRID フリップダウンモニター

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 全方位 プロパイロット 10型純正ナビ TV BT

    本体価格
    265.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正大型画面ナビ後席モニタープロパイ

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側電動ドア 後席モニター ナビ TV BT

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 4WD 4WD  両側パワスラ プロパイロット

    本体価格
    317.2万円

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    56万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

関東
3239
203.9万円
関西
1617
199.9万円
東海
1349
222.1万円
北海道
520
185.4万円
九州
1237
193.8万円
東北
808
194.9万円
北陸・甲信越
657
216.2万円
中国
439
217.2万円
四国
275
206.9万円
地域別台数
関東
16
113.4万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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セレナとXC70のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
271.9万円503.6万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1433~1997 排気量(cc) 1968~3192
98~150 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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