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セレナとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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セレナとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
8944 中古車掲載台数 184
  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH スポーツスペック 後席モニター 9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    309.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 純ナビ・地デジ・Bluetooth・両パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 衝突軽減 9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    219.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD 4WD ETC プロパイロット フルセグTV

    本体価格
    282万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正ナビ・ETC

    本体価格
    412.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 NISMO プロパイロット ワンオーナー 両側電動ドア

    本体価格
    155万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    333.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 X Vセレクション 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側パワードア ナビ

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 8インチSDナビ/フリップダウン9インチ

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ・純正ナビ・プロパイロット・両パワスラ

    本体価格
    285.9万円

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    本体価格
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    392.4万円

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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    620.9万円

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    本体価格
    278万円

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    279万円

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    本体価格
    399.8万円

関東
2660
204.3万円
関西
1479
197.3万円
東海
1337
209.8万円
北海道
360
156.3万円
九州
1185
182.9万円
東北
701
193.9万円
北陸・甲信越
595
206.9万円
中国
407
223.8万円
四国
220
194.7万円
地域別台数
関東
63
550.6万円
関西
17
497.5万円
東海
12
448.6万円
北海道
42
531.6万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円

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セレナとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー200
271.9万円503.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1433~1997 排気量(cc) 4608~4663
98~150 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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