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ADとXC70を比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   ボルボ  XC70
VS
9.8万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 56万円159.8万円
XC70の相場表を見る
200 中古車掲載台数 12
  • 日産 AD 1.5 VE ワンオーナー エアコン パワステ1年保証

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス ETC 100V電源

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.5 DX ETC キーレスエントリー AT エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE AM/FMラジオ ETC リモコンキー エマージェンシーブレーキ 横滑り防止装置 前席パワーウインドー 車線逸脱警報 プライバシーガラス LDW

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 VE 日産純正メモリーナビ バックカメラ リモコンキー プライバシーガラス ETC ハイビームアシスト

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    30万円

  • 日産 AD 1.5 エキスパート GX メモリーナビ(MJ123D-A)・TV・ブルートゥース・CD・ラジオ・バックモニター・ドライブレコーダー・ETC・衝突軽減ブレーキ・踏間違防止アシスト・インテリジェントキー・

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE カーナビバックカメラETCドラレコ キャリア

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 AD 1.5 DX オーディオ 社外ナビ キーレス 100Vコンセント

    本体価格
    25万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC 衝突軽減回避 横滑り防止 シートヒーター キーレス

    本体価格
    132.8万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 4WD 黒革シート シートヒーター 18AW

    本体価格
    85万円

関東
64
71.5万円
関西
43
82万円
東海
18
40万円
北海道
19
67.2万円
九州
13
54.4万円
東北
21
78.8万円
北陸・甲信越
15
46.3万円
中国
6
50.9万円
四国
1
48万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
1
120万円
東海
2
90.4万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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ADとXC70のカタログ情報を比較する

日産  AD   ボルボ  XC70
121.8万円218.2万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1240~1597 排気量(cc) 1968~3192
90~113 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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