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NV350キャラバンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとXC70の中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ボルボ  XC70
VS
58.3万円540万円
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中古車相場 20.5万円197万円
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987 中古車掲載台数 30
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ AT PS PW エアB キーレス バックモニター

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー付

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ ベットキッドフロアパネルアルパインBX

    本体価格
    295万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ・ワンセグTV・キーレスキー

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 両側スライドドア オーディオ CD再生

    本体価格
    144.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キーレスキー・両側スライドドア

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 社外ホイール 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 両側スライド/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    123.6万円

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関東
441
173.4万円
関西
154
164.5万円
東海
131
200.6万円
北海道
54
201.7万円
九州
65
182.2万円
東北
51
196.5万円
北陸・甲信越
50
166.5万円
中国
27
163.9万円
四国
14
228.3万円
地域別台数
関東
14
78.4万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.6万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.9万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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NV350キャラバンとXC70のカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ボルボ  XC70
189.4万円432.3万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1998~2488 排気量(cc) 1968~3192
129~147 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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