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ピクシススペースとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ボルボ  XC70
VS
7.5万円105万円
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中古車相場 43.3万円268万円
XC70の相場表を見る
292 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 保証付 修復歴無 ETC タ-ボ HID フォグ14AW

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ ピクシススペース X  2年車検付電動格納ミラー 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    46.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ キーレス フルセグTV

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G TV ナビ バックカメラ アルミ

    本体価格
    21万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G CD MD AUX オートエアコン ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 内装クリーニング済みETCBluetooth

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ・TV・CD・スマートキー・エコアイドル

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD 

    本体価格
    78.2万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    93.8万円

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  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 左ハンドル レザーシート サンルーフ禁煙車

    本体価格
    87万円

関東
71
39.4万円
関西
32
41万円
東海
30
35.3万円
北海道
24
44.4万円
九州
55
38.8万円
東北
25
49.5万円
北陸・甲信越
29
39万円
中国
13
34.4万円
四国
13
35.1万円
地域別台数
関東
13
100.7万円
関西
5
144.2万円
東海
8
167.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ピクシススペースとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ボルボ  XC70
112万円166.2万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
52~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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