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XC90と430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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XC90と430スクーデリアの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   フェラーリ  430スクーデリア
VS
39.8万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 3540万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
277 中古車掲載台数 3
  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 2024年モデル・デモカー・ドラレコ

    本体価格
    765万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD 禁煙車 本革 サンルーフ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    316万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD Rデザイン 4WD 1オーナー/パノラマルーフ/Rデザイン22AW

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD アンバー革/Bowers & Wilkins/全カメ/禁煙

    本体価格
    299.8万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 

    本体価格
    713万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD PHV ロングレンジ 純正ドラレコ前後

    本体価格
    778万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 電子制御エアサスペンション

    本体価格
    769.9万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD AppleCarPlay/シートH/全方位カメラ

    本体価格
    364.8万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 3列7人乗/禁煙車/純正エアサス/サンルーフ

    本体価格
    789万円

  • ボルボ XC90 プラス B5 AWD 4WD パノラマサンルーフ ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    639万円

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    3540万円

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    本体価格
    応談

関東
131
598.9万円
関西
23
548.6万円
東海
54
623万円
北海道
13
721.9万円
九州
15
811.6万円
東北
11
717万円
北陸・甲信越
19
611.8万円
中国
6
522.4万円
四国
5
685.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3648万円
東海
1
3540万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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430スクーデリアの中古車を探す

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XC90と430スクーデリアのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   フェラーリ  430スクーデリア
774万円1359万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1968 排気量(cc) 4308
235~320 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
4名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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