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XC90とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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XC90とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
44.8万円958万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 217万円885万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
364 中古車掲載台数 168
  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD B&Wサウンド/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    869万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD 禁煙車/本革/サンルーフ/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    361.5万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD パノラマガラスサンフール付き

    本体価格
    618万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD MHEV パノラマルーフ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    669万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 元試乗車

    本体価格
    798万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD B6エンジン サンルーフ B&W LuxuryPKG

    本体価格
    630万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD ワンオーナー/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    728万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD PHEV サンルーフ エアサス 3列7人乗り 白革

    本体価格
    668万円

  • ボルボ XC90 プラス B5 AWD 4WD サンルーフ 2023年モデル 3列7人乗 Google

    本体価格
    545万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ エアサス 純正ドラレコ付き

    本体価格
    689万円

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    517万円

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    本体価格
    498万円

関東
167
597.4万円
関西
37
556.4万円
東海
66
620.4万円
北海道
23
662.1万円
九州
19
699.7万円
東北
12
716.6万円
北陸・甲信越
22
614.2万円
中国
16
602.8万円
四国
2
644万円
地域別台数
関東
42
505.5万円
関西
13
396.2万円
東海
23
475.7万円
北海道
37
468.6万円
九州
11
590.5万円
東北
20
423.1万円
北陸・甲信越
13
459.1万円
中国
7
390.2万円
四国
2
475万円

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XC90とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  ランドクルーザー200
774万円1359万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1968 排気量(cc) 4608~4663
235~320 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
4名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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