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スペーシアと240を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ボルボ  240
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
12098 中古車掲載台数 25
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G BT バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    125.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    187.2万円

  • スズキ スペーシア 660 G 保証付 修復歴無 ETC Bカメ Pスタ-トナビTV

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター付9インチナビ装着車

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側Sドア ナビ フルセグTV キーフリー

    本体価格
    92.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライド

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ フロア浸水歴車ナビTV全方位モニタ禁煙車

    本体価格
    120万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正8型ナビ/BT/全方位カメラ/HUD/両電スラ

    本体価格
    110.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ナビ/両側電動スライドドア/シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

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  • ボルボ 240 GLE コロナAW ブルーインテリア 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
    295万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 GL ミシュランタイヤ新品

    本体価格
    195万円

  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

    本体価格
    45万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GL ワンオーナー コロナAW 黒革シート

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

関東
2469
132.9万円
関西
1858
136.9万円
東海
1595
136万円
北海道
583
146.5万円
九州
2083
134.2万円
東北
1244
145.3万円
北陸・甲信越
861
136.9万円
中国
943
132.5万円
四国
462
128.2万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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スペーシアと240のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ボルボ  240
153万円219.3万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
657~658 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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