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ライズと240を比較! - みんなの比較車種

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ライズと240の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  240
VS
114.8万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
4461 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタセーフティセンス/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z j純正ナビ ドラレコ ETC付き

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突軽減 carplay BSM 電子ミラー Bカメラ

    本体価格
    198.7万円

  • トヨタ ライズ Z OP10年保証対象車 純正ディスプレイオー Z OP10年保証対象車 純正ディスプレイオー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD /衝突軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 純正ナビ/ワンセグ/ETC/FRドラレコ/Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 自動衝突被害軽減ブレーキ エアロ

    本体価格
    248万円

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  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 GL ミシュランタイヤ新品

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    195万円

  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240 GLE 帝人 当店買取 ルーフスウェーデン 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

関東
999
197.8万円
関西
581
196.4万円
東海
952
199.4万円
北海道
282
205.2万円
九州
651
198.9万円
東北
274
207万円
北陸・甲信越
238
199.1万円
中国
312
192.5万円
四国
172
200.6万円
地域別台数
関東
9
201.7万円
関西
3
242.3万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
132.8万円

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ライズと240のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ボルボ  240
167.9万円244.2万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
996~1196 排気量(cc) 2316
82~98 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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