| ボルボ 240エステート | トヨタ ライトエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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109.8万円～395万円
240エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
63.8万円～454万円
ライトエーストラックの相場表を見る |
| 61台 | 中古車掲載台数 | 56台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 240エステート | トヨタ ライトエーストラック | |
|---|---|---|
| 365万円～418万円 | 新車時価格 | 134.5万円～191.8万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | トラック |
| 4785×1715×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4275×1675×1890 |
| 2316 | 排気量(cc) | 1495 |
| 115 | 最高出力（馬力） | 97 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12～13km/L |
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ボルボ＝安全性を確立したワゴンモデル 240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名＋エンジン気筒数＋ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚＝ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ＝安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10) |
解説 |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
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