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ノートオーラと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ボルボ  850エステート
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 24
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ BOSEサウンド 360°カメラ BSM

    本体価格
    198.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビ フルセグTV BOSE プロパイ 前後ドラレコ ETC2.0 SOS ワイヤレス充電 アダクティブLEDヘッド 寒冷地 シート/ハンドルヒーター エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーオプションナビ ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    205.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナー メーカーナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    194万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビューモニター シ-トヒ-タ- 本革シート ETC2.0 ドライブレコーダー Bluetooth LEDヘッドライト オートライト インテリジェントキー

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    247万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 SDナビ/インテリジェントルームミラー/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/HDMI接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正大型画面NissanConnect対応ナビ 全周囲カメラ・アラウンドビューモニター F&Rソナー プロパイロット 2.0ETC ワイヤレス充電 SOSコールスイッチ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    252万円

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関東
473
242.7万円
関西
255
247.1万円
東海
316
241.7万円
北海道
68
276.8万円
九州
290
248.4万円
東北
102
239万円
北陸・甲信越
97
230.2万円
中国
105
249.7万円
四国
47
243.2万円
地域別台数
関東
18
134.6万円
関西
1
180万円
東海
2
231.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ノートオーラと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ボルボ  850エステート
261万円353.1万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1198 排気量(cc) 2318~2434
82 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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