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カローラクロスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   ボルボ  850エステート
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1773 中古車掲載台数 20
  • トヨタ カローラクロス 2.0 G TSS ICS ドラレコ ETC LED

    本体価格
    240万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD TSS 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純9型DA フルセグ モデリスタ 全方位 禁煙

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 純正9型DA セーフティセンス

    本体価格
    252.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 全方位モニター パワーバックドア

    本体価格
    310万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ブラインドスポットモニター付

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    303万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新品タイヤ/ガラスルーフ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ カローラクロス ハイブリッド Z 

    本体価格
    353万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    128万円

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    138万円

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  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ 850エステート ターボ 

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    158万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

関東
440
295.9万円
関西
258
298.3万円
東海
338
301.1万円
北海道
35
329万円
九州
299
304.3万円
東北
91
308.8万円
北陸・甲信越
105
299.7万円
中国
135
300万円
四国
72
307.9万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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カローラクロスと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ボルボ  850エステート
199.9万円345.9万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1797~1986 排気量(cc) 2318~2434
98~170 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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