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S2000と940エステートを比較! - みんなの比較車種

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S2000と940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   ボルボ  940エステート
VS
198万円829万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
229 中古車掲載台数 36
  • ホンダ S2000 2.0 後期 電動ソフトトップ ETC HID

    本体価格
    433.4万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1後期型 6速MT Weds17AW 黒革シート

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 後期6MT無限エキマニサクラムマフラ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 ホンダ S2000 ベースグレード BLITZ車高調 フロントスポーラー リヤスポイラー AW

    本体価格
    260万円

  • ホンダ S2000 2.0 幌新品交換 フロントガラス新品交換

    本体価格
    348万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    440万円

  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 17インチBBSアルミ HKSマフラー ガラス幌

    本体価格
    240万円

  • ホンダ S2000 2.2 2オーナー ライトチューン JAAA鑑定書付き

    本体価格
    359.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・最終モデル・純正AW保管

    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

    本体価格
    68.6万円

  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

関東
93
444.9万円
関西
41
357.3万円
東海
33
458.4万円
北海道
2
353.5万円
九州
36
390.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
505.3万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
5
146万円
東海
2
173.9万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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S2000と940エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   ボルボ  940エステート
378万円399万円 新車時価格 350万円591万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1997~2156 排気量(cc) 2316
242~250 最高出力(馬力) 130~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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