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ロードスターRFと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFと940エステートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  940エステート
VS
148.2万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
303 中古車掲載台数 35
  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 特別仕様車 純正エアロ BOSEサウンド BSM

    本体価格
    324万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 後期 6速MT BOSE シートヒーター 禁煙

    本体価格
    311.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BBS17AW 柿本マフラー ナビTV Bモニタ

    本体価格
    231万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6MT セーフティPKG 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 純正ナビ Bカメラ クルコン ETC LED 禁煙車

    本体価格
    271.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE 衝突軽減B BSM Fセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6AT HKS車高調 ワンオーナー

    本体価格
    298.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツダスピードエアロ 柿本マフラー 車高調

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション BBS&ブレンボ/ツートンルーフ

    本体価格
    328万円

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    109.8万円

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    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

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    89.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

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    98.9万円

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    305.3万円

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    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル 禁煙車 7人乗

    本体価格
    162万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

関東
121
285.4万円
関西
50
275.4万円
東海
69
296.2万円
北海道
1
317万円
九州
13
277.7万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
18
329.5万円
中国
12
281.4万円
四国
8
305.9万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

ロードスターRFの中古車を探す

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ロードスターRFと940エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  940エステート
324万円438.2万円 新車時価格 350万円591万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1997 排気量(cc) 2316
158~184 最高出力(馬力) 130~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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