三菱 ギャランフォルティス | ボルボ 940エステート | |
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VS | ||
35万円~251万円
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中古車相場 |
68.6万円~305.3万円
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37台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 ギャランフォルティス | ボルボ 940エステート | |
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175.4万円~318.1万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4570×1760×1490 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
1798~1998 | 排気量(cc) | 2316 |
139~240 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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世界戦略を狙った、スポーティなセダン “グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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