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NV100クリッパーリオと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオと940エステートの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ボルボ  940エステート
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
444 中古車掲載台数 35
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正SDナビ 両側パワードア 衝突軽減装置

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 無修復 ナビBluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビゲーション・ドラレコ・ETC

    本体価格
    112.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 修復歴無 ブレ-キサポ-ト Bluetooth

    本体価格
    67.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 衝突軽減ブレーキ/電スラ/スマートキー

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    193万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 安心の2年保証

    本体価格
    116万円

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    148万円

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    本体価格
    129.8万円

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    応談

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    128万円

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    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

関東
120
121万円
関西
83
128.6万円
東海
57
149.8万円
北海道
21
147.7万円
九州
54
129.8万円
東北
46
132.4万円
北陸・甲信越
20
149.1万円
中国
23
140.8万円
四国
20
139万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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NV100クリッパーリオと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ボルボ  940エステート
160.6万円199.7万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
64 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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