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NV100クリッパーリオと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ボルボ  940エステート
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
449 中古車掲載台数 35
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 14インチアルミ/障害物センサー/ETC

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正メモリーナビ 両側オートスライドドア

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 左電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ バックモニター

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビ ETC オートステップ

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD メモリーナビ 片側電動スライドドア-

    本体価格
    138.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車検 2年付 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    145万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 純正ナビ ターボ 片側オートスライドドア

    本体価格
    157.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    84.2万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    138万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 

    本体価格
    115万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・最終モデル・純正AW保管

    本体価格
    269.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル ダークオリーブM

    本体価格
    146万円

関東
134
119.6万円
関西
80
130.2万円
東海
54
151万円
北海道
23
151.7万円
九州
49
128.6万円
東北
50
133.2万円
北陸・甲信越
19
143万円
中国
22
139.6万円
四国
18
138.4万円
地域別台数
関東
23
154万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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NV100クリッパーリオと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ボルボ  940エステート
160.6万円199.7万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
64 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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