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エブリイワゴンと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンと940エステートの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  940エステート
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1835 中古車掲載台数 35
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    103.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 衝突被害軽減B 後席左側電動スライドドア

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ キャンプ用ベットキット仕様/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ チョイCam キャンピング仕様

    本体価格
    277.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD インパネ4AT バックアイカメラ装着車

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    100万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP ETC・ドラレコ・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル PZターボ!両側パワースライドドア!オート

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル オートマ ナビ バックカメラ ハイルーフ

    本体価格
    136.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

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    応談

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル 禁煙車 7人乗

    本体価格
    162万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ワンオーナー・最終モデル・純正AW保管

    本体価格
    269.8万円

関東
556
110.3万円
関西
371
126万円
東海
212
109.9万円
北海道
120
120.7万円
九州
215
119.4万円
東北
104
123.9万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
93
126.3万円
四国
76
119.9万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
2
173.9万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  940エステート
142.6万円208.3万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
64 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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