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ノアと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ノアと940エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  940エステート
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
3158 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII PCS/PKSB レンタカー歴

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側パワースライドドア純正HDDナビETC

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 社外ナビ フルセグ 半革 後席モニター ETC

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC BSM

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正7インチナビ BT クルコン

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 禁煙車 社外ナビTV Bt接続 前後ドラレコ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 新品タイヤ/DAナビ10インチ

    本体価格
    323.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション ナビ TV バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    47.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

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    159.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

関東
920
244.8万円
関西
512
231.1万円
東海
431
265.1万円
北海道
173
219.7万円
九州
424
252.8万円
東北
242
231万円
北陸・甲信越
183
256.4万円
中国
169
270.8万円
四国
104
260.5万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ノアと940エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  940エステート
267万円389万円 新車時価格 350万円591万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1797~1986 排気量(cc) 2316
98~170 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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