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XC60とシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ホンダ  シビックタイプR
VS
39.9万円899万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 72.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
661 中古車掲載台数 579
  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD ルミナスサンドM パノラマガラスルーフ 電動リヤゲート ヒーター&ベンチレーションシート リヤシートヒーター ポールスターPKG 地デジ ブロンドレザー アラウンドビューカメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    270万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    379万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 クライメートPKG Googleナビ 全方位カメラ ブロンドレザーシート 全席シートヒーター ステアリングヒーター AppleCarPlay androidauto 置き型充電 LKA BLIS ACC

    本体価格
    370万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD エアサス 電子制御AWDシステム ヘッドアップディスプレイ パーフォレーテッド/ファインナッパレザー FRシートヒーター ハーマンカードンプレミアムサウンド 4ゾーンエアコンディショナー

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    678万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 走行1339キロ Bowers&Wilkins 4輪エアサス 純正360度撮影ドラレコ サイドステップ 元試乗車 新車保証継承 車検期限2027年7月 2025年モデル

    本体価格
    659万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ Google搭載 ドラレコ 48V harman/kardonプレミアムサウンド シルバードーンメタリック 前後シートヒーター ステアリングヒーター リラクゼーション機能 ベンチレーション機能 ドリフトウッドパネル

    本体価格
    657万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ/トライブレコーダー

    本体価格
    709万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー/サンルーフ/ドラレコ付き

    本体価格
    489万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    798万円

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    475万円

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    本体価格
    837.4万円

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    429万円

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    378万円

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    509万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後 クルーズコントロール ホンダセンシング

    本体価格
    359.8万円

関東
282
454.2万円
関西
97
416.7万円
東海
115
461万円
北海道
37
495.7万円
九州
46
473.7万円
東北
21
581.9万円
北陸・甲信越
26
454.9万円
中国
30
471.8万円
四国
7
493.6万円
地域別台数
関東
207
435.7万円
関西
97
445.6万円
東海
128
466.7万円
北海道
11
446.7万円
九州
55
486.2万円
東北
18
543.5万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
23
474.5万円
四国
21
506.6万円

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XC60とシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  シビックタイプR
599万円1049万円 新車時価格 499.7万円618万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1968 排気量(cc) 1995
190~333 最高出力(馬力) 330
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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