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XC60とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ホンダ  フィットシャトル
VS
37.9万円1039万円
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中古車相場 15.8万円115.1万円
フィットシャトルの相場表を見る
541 中古車掲載台数 61
  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD 認定中古 Googleナビ サンルーフ エアサス

    本体価格
    592.7万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 登録済未使用 エアサス サンルーフ

    本体価格
    661万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車 サンルーフ エアサス 元試乗車

    本体価格
    698万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー サンルーフ Google

    本体価格
    575万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 Googleナビ インテリセーフ

    本体価格
    567.9万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD Rデザイン ディーゼルターボ 4WD インテリセーフ標準 360°カメラ ETC

    本体価格
    389.9万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 MHEV 本革シート Googleナビ パワーシート

    本体価格
    469万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック インテリセーフ標準 レザー サンルーフ

    本体価格
    239.9万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    385万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD 電子制御エアサスペンション

    本体価格
    638.4万円

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    本体価格
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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 1年保証 禁煙 純正HDDナビRカメラETC HID

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    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15C 純正オーディオ ETC アルミホイール

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    61.6万円

関東
192
425.2万円
関西
85
453.1万円
東海
137
423万円
北海道
20
440.6万円
九州
30
370.3万円
東北
21
524.7万円
北陸・甲信越
38
475.4万円
中国
8
455.4万円
四国
10
456.8万円
地域別台数
関東
21
44.2万円
関西
7
39.7万円
東海
11
36.4万円
北海道
7
50.2万円
九州
5
56.2万円
東北
6
61.8万円
北陸・甲信越
3
34.9万円
中国
1
39万円
四国
0
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XC60とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  フィットシャトル
599万円1039万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1968 排気量(cc) 1496
190~333 最高出力(馬力) 120
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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