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V60とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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V60とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  モビリオスパイク
VS
14.9万円848万円
V60の相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
496 中古車掲載台数 32
  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/サンルーフ/B&Wサウンド

    本体価格
    729万円

  • ボルボ V60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 25年モデル 登録済未使用車

    本体価格
    809万円

  • ボルボ V60 DRIVe 検 2年/革/後モニタ-/衝突軽減/Bluetooth

    本体価格
    25万円

  • ボルボ V60 T5 SE 純正AVナビBカメラ イモビキー ETC

    本体価格
    46万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション PHEV サンルーフ 2022年モデル ClimatePKG

    本体価格
    422万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション ACC 純正ナビ 全方位 白革温席社外ドラレコ

    本体価格
    289.6万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム 白レザー ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    286.8万円

  • ボルボ V60 T4 Rデザイン セーフティPKG レザーシートHDDナビTV 禁煙

    本体価格
    47万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 白革シート 純正9イン

    本体価格
    246.7万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 1オ―ナー/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    418万円

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    48万円

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    44.9万円

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    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 

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    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ YouTube動画 走行5.3マンkm パワスラ

    本体価格
    26.3万円

関東
210
298.2万円
関西
93
288.9万円
東海
78
357.9万円
北海道
16
243.3万円
九州
27
256.5万円
東北
22
225.9万円
北陸・甲信越
22
291.8万円
中国
16
373.4万円
四国
12
376.3万円
地域別台数
関東
17
34.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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V60とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  モビリオスパイク
499万円999万円 新車時価格 148.6万円209万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1968 排気量(cc) 1496
197~333 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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